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1介绍布加迪凯龙的作文

　　在我的印象中，滑雪总
是与“圣诞老人”联系起来：穿着红色的滑雪服，戴着大大的礼帽，脚上蹬
着大大的雪橇，牵着两只较小可爱的梅花鹿，在白雪皑皑的冬天里背着鲜艳的礼物袋，自由自在地在白色的冰晶上无拘无束的滑翔。没有想到，
我也有幸体验了滑雪的乐趣。
　　记得那是前年的春节，爸爸妈妈带我和姐姐去水上公园滑雪场滑雪。这可是我第一次滑雪，我既兴奋又
紧张。到了滑雪场，我们就直奔滑雪大厅，这里聚集了很多人，等着领取尺寸适合自己的滑雪鞋和滑雪板。我们换上了滑雪鞋，这种鞋比平时穿的鞋要大许多，而且非常硬，刚穿上的
时候很不舒服。接着我们又按照鞋号领了大小合适的滑雪板，滑雪板细细的、长长的，前面还有一个向上翘起的小尖儿。我们扛着滑雪板，拄着滑雪杖，一步步地
爬上初级训练场的山顶，滑雪鞋在这时派上了用场，有了它，走在冰雪上面再也不怕打滑了。到了山顶，我向下一看，下面是非常宽阔的大雪坡，四周到处都是白雪茫茫，人们从山顶
滑下去，然后攀着绳索一步步回到山顶。看着游人个个都滑得兴高采烈，我跃跃欲试。 　
　　滑雪场的教练帮我们上好了滑雪板，并且告诉我
们滑雪的要领，我按照教练的要求弯下腰，与姐姐一起向山下滑去。开始我认为自己会滑旱冰，学滑雪也会很容易。但真滑起
来才感觉到山很陡，没滑出多远，我就感到滑板有些东扭西歪的，心里有些害怕，索性闭上眼睛，快速地滑了下去。虽然我滑出了好远，但最终还是摔倒了。因为雪板被套在脚上，我
怎么也站不起来。教练滑到我身边，帮我先把滑雪板从鞋上解下来，扶我站起来了，又把动作要领给我讲解了一遍。随后我接着滑，但又连续摔
了三次，摔得我浑身疼，刚才的兴奋劲儿一点都没有了。我耍起小脾气，解下雪板索性不滑了，扛着滑雪板准备“打道回府”。
这时，教练对我说：“你现在要是回去，你就是个失败者，这么一点小小的困难就把你征服了？如果你能继续滑下去，我相信你一定能成为一
名勇敢的成功者。”我听
了教练的话，一纵身站了起来，说：“我决不做失败者！”于是，教练又做了几次示范，我又勇敢地滑了起来。虽然后来我还是会摔倒，
但是次数越来越少了，我的信心也越来越强了。最后，我终于掌握了技巧，每次都能顺利地滑到山下。 　
　　时间过的真快，我们该离开滑雪场了，望着滑雪场上欢歌笑语的人们，

2100公升汽油不到7分钟就跑光了？全方位剖析布加迪凯龙

亲眼看到了光着身子被展示出来的W16千瓦涡轮发动机，那是与以前修理厂遇见的小型 汽车 发动机不同的感觉，不禁让人联想到用于飞机和船舶的引擎的压迫感和庄严感。高约1米左右，包含变速箱在内的长度大概有2米左右，这次总算能见识到排气量8.0T、16气缸、最高输出1500匹的猛兽“心脏”了。

“铝制发动机重436kg。最高输出时每小时消耗880升汽油。这时，冷却水循环的速度是每分钟800升，发动机油每分钟120升”

顺便说一下，因为油箱的容量是100升，所以计算到最高速度时不到7分钟，所有的汽油就都用完了。天呐，虽说是无所谓的信息也就罢了，但越是了解这些数字，就越能知道1500ps、1600Nm的表演有多吓人。

“改变以往的形式，用8缸驱动2个涡轮”

新机型“白龙”搭载的该引擎除了W16、排量8.0升的版本外，Boar×行程和Boar·螺距等也继承了前作威龙的产品，特征性的是这个两级涡轮增压动力系统，虽然高薪涡轮的组成结构和威龙一样，但是取消了每4个汽缸分配一个涡轮增压器的传统形式，用8个汽缸驱动两个涡轮增压。

为了缓解涡轮迟滞现象，布加迪Chiron引入了两级涡轮增压技术，四个涡轮增压器分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮才会全部介入工作并产生最大1.85bar的增压。由此，可以大幅减轻低负荷时的涡轮增压，改善驱动效率，所以能够发挥从2000 rpm到6000 rpm的1600Nm的最大扭矩。另外，涡轮增压器的尺寸比威龙大69%。

同样从威龙继承下来的7速DCT根据力量的提高强化了离合器、变速叉子、同步夜器等，润滑系统也进行了改良。重量是120kg。另外，生产变速箱的是英国的里卡德公司。

“采用兼具抓地力和低阻力的主动空气动力学”

对于以最高速度420km/h的速度行驶的凯龙来说，空气动力学是非常重要的。但是，为了最大生成1.5G的抓地力，需要强大的下沉力，另一方面，在超过400km/h的速度范围内极力抑制阻力是不可缺少的。为了兼顾这个相反的要求，凯龙采用了主动空气动力学。

这是由高度和迎角适时变化的尾翼和在前轮之前装备的仅可调整角度的襟翼构成的，两者与准备了4种的摆动模式设定随时变化。值得一提的是， 汽车 空气阻力系数在极速模式中为0.35是最小的，最大的是弯道模式的0.4。另外，主动空气动力学与前后悬架上安装的车高调整装置也可以联动，而进气口导风板可使车辆以较低的阻力行驶，从而降低燃油消耗。导风板位于前保险杠左右两侧的进气口内，它们是连续可调的，并可用于调节通过散热器的空气流量。

“刹车的冷却性能比威龙提高了50%”

悬架前后都是双扇形，弹簧的是金属制。上述由压式车高调节装置组合而成。ZF制的减震器可以无阶段调整衰减力。布加迪主张，采用铝制单筒式自适应减震器在超级跑车史上首次给凯龙使用。

碳陶瓷·刹车是AP研磨制，F1得到的经验技术被活用在此处。刹车冷却也被精心设计，将被称为导雨的整流装置安装在轮毂内侧，有效排出热气，冷却性能比威龙提高了50%。

“与LMP1方程式赛车战斗24小时的底盘硬度”

车架在意大利的卡马蒂尼制造。底盘部分就像赛车一样，三明治采用铝合金外壳，实现了高刚性化和轻量化，令人感兴趣的是，车身的外面板也加入了特殊的发泡剂，努力减轻重量。还有一点，和VELON决定性的不同是，RIYA的子框架由铝制改为碳复合制。这样就实现了8kg的轻量化。顺便说一下，扭歪刚度为5万Nm/度，前后对活动施加负荷时的位移量为每吨0.25mm，这和方程式赛车LMP1的底盘刚度相当。

那么，凯龙能超过威龙16·4超级跑车保持的量产车车的最高速度记录，431.072km/h吗？引擎从1200ps提高到1500ps，空气动力学也大幅度进化，结论：一定可以。

最后有人在研讨会中提问，“如果制作简化了设备的电力系统的话，能期待进一步的速度记录吗？”答案是不正确的。布加迪完成了超越 汽车 常识的表演，但并不是一个只追求性能的品牌。只有兼顾豪华和高性能的体验，才有资格谈论bugati的名字。从这个意义上来说，凯龙可以说是继承了布加迪遗传因子的正统血脉。

3布加迪凯龙多少钱 豪车价格及配置解析？

布加迪凯龙采用了一系列高科技配置，以确保其卓越的性能和豪华的舒适性。以下是一些主要的配置：

布加迪凯龙是一款极具豪华和性能的超级跑车，价格非常昂贵，只有极少数人能够拥有。它采用了一系列高科技配置，以确保其卓越的性能和豪华的舒适性。尽管价格昂贵，但布加迪凯龙仍然是豪车收藏家们的最爱，也是超级跑车领域的领导者之一。

1. 强大的发动机：布加迪凯龙搭载了一台8.0升W16发动机，最大输出功率达到了1500马力，最高时速可达到420公里/小时。

1. 强大的发动机：布加迪凯龙搭载了一台8.0升W16发动机，最大输出功率达到了1500马力，最高时速可达到420公里/小时。

2. 轻量化材料：为了提高布加迪凯龙的性能，其车身采用了大量的轻量化材料，例如碳纤维和铝合金。

《描述》
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4这个漫长的假期，Chiron与长安CS85 COUPE车模鉴赏

从1月20号到3月1号，可以说因为蔓延全国的以前，有幸得到了最充分的休息 下了几款游戏，看了几本书，瘦了几斤，刷了抖音里的几个漂亮的姑娘 说实话， 最有成就感的应该是参加了长安汽车的一个活动，意外中奖，得到了一台CS85 coupe的车模 还有就是重头戏花了5个晚上终于完成了乐高的拼接，从开始到结束，一年多一家咖啡店都喝倒了 CS85 coupe的车模对我来说，是比较有意义的，本来已经放弃了对它的念想，没想到参加了一次长安汽车的抖音活动，一不小心留言被选中了，然后就给我寄了一个。。。和工作人员沟通了几次，想要个灰色的。但是世界上的事情哪里有那么多随你的意，灰色的已经没有了，为什么一直想要灰色，待我细细道来

长安CS85 COUPE 一台对我十分有意义的车，算是所有车里去到过最多地方的车 一个意外的活动收到了一台车模，终于达成了真正的1：18 所以还是拍了一点模型，也算纪念一下这个成就的达成

加了清晰度和锐度 但是重点是是从这个侧面看上去，CS85的造型很有感觉，说像最经典的X6，但是又比X6更流线更运动 从直觉上看这个轮毂的造型应该是顶配的车，后面我会细细讲述

不得不说长安汽车造车模的水平还是比较高滴 细节和质感满满，发动机下面的造型和真车一模一样，要是雨刮水的盖子可以打开那就更逼真了

要是刹车卡钳是黄色的，我觉得整个车就更运动了 而且本身整个轮毂的造型就是运动风，所以要是能有点运动选装套件就更有意思了

双边四排气 还是挺雄的，但是比起下一个作品，这个就有点寒酸了，卖个关子

驾驶室也是细节满满，空调出风口，电动座椅调节，中控屏幕都做的十分逼真 调整一下噪点和锐度，感觉就和真车一般

参加了长安汽车健康长安 安心出行的一个团购会 每次刷抖音都能看到他们的销售顾问预告还有广告，抱着中过车模的心态参加了截图 一屏幕的健康长安安心出行，我是第一个，嘻嘻嘻

然后就得到主持人桌面上仅有的一个大车模 嘻嘻嘻，虽然有很多奖品，但是最想要的还是这个车模 具体原因待我细细道来

作为一名长安CS85的车主 去年5月入手了长安CS85，它陪伴我走南闯南的

从祖国的最南边西双版纳 一路向西

到缅甸，和孩子嬉戏

到走318一路向西

在梅里雪山下看日出 再到布达拉宫朝圣，这个车对我来说有着特别的意义

拍的车模也多了，没有性别的好，有性别的也好 这个是我花的时间最长到手的车模 。。。 这话太俗了，但是这个大玩具我真的太喜欢了 花了一年时间。收到货的时候天天在咖啡店拼，后来咖啡店倒了也就放弃了 终于有个要搬家的理由，也刚好是最长的春节假期 一不做二不休，终于还是拼完了

先来一张局部，但是是那种一眼就知道这是啥

再来点提示，这是一台名牌车，比亚迪

同样是座舱的细节，这个就没有长安的车模有细节感了 毕竟不是机器雕琢的，是自己一块一块拼起来的 但是这个驾驶舱是个彩蛋，真的很有意思

毕竟还是有点贴纸的 没有雕琢的痕迹，也没有立体感，但是真的是自己一张一张贴上去的，太有成就感

专属名牌 虽然不是很值钱，但是就像AMG的名牌一样，装B要装到底

发动机舱没有发动机，但是是满满的机械感

慢慢漏出真面目 但是还是把logo遮一下，怕打广告

还是有点车把手的贴纸 用火一点的话来说，就是隐藏式车把手

屁股上可以通过钥匙把后定风翼打开 车身比例就更协调了

我要说的彩蛋就是这个档位 可以四驱两驱切换，每次切换就是16缸引擎的高速转动

整个车的重点，心里面对16缸还是有种无脑的执念 关键是这个可以直接看到16缸工作的原理 所以可以说这个东西是整个模型的精髓

今天最喜欢的一张照片 一个巨大的布加迪Chiron logo字标，再加上各种机械风的乐高 再加上这构图 加不了了 反正就是喜欢

其实我喜欢的第二点就是这个屁股 贯穿式车灯，也是现在各种汽车上最流行的 只要把后定风翼打开，也是挺帅的

最骚包的骚包，一台230w dollars的车，配这么骚包一个包 芽儿哟，卖萌可耻

最可气的是 居然还配一个车钥匙 这个车钥匙还没有我的电动车钥匙帅 真的是骚包

好了，整个车还是漏一波真面目 布加迪Chiron 花了我两千多大洋 把一个20多岁的孩子逗成一个2岁的孩子

从正面看，就是一头来自未来的野兽 8.0 升 W16 四涡轮增压发动机、1500 马力的最大功率、最大扭矩为1600 牛·米，搭配在一起百公里加速不到 2.5 秒

侧面也是车身比例很是协调 颜色的搭配也是非常好看，关键还是低趴

翻过来 密密麻麻的零件 百度了一下3599 我见过4小时，17小时，40小时的各种记录，不知道谁是真的 但是我真的花了一年多

好了，笨的两台主角一起亮个相 巧的是都是蓝色，而且是丝毫没有重复的地方 要是再有个宝马4阿布扎比蓝 那真是再好不过了

写完收工，希望在收集车模的路上越走越远

终于在晚上三点钟打完这些文字 自己都觉的牛 当时比起拼车模的那段日子 好像又不觉得怎么累了吼 好了，希望版主设个精